Attīstoties komerctransporta tehnoloģijām un mainoties lietotāju vajadzībām, vidējo un smago kravas automobiļu kabīnes konfigurācija ir ievērojami uzlabota komforta ziņā, savukārt vieglie kravas automobiļi ir praktiskāki scenāriju un tehnoloģiju ierobežojumu dēļ, taču ir arī dažas atšķirības. Neliels skaits vieglo kravas automašīnu lietotāju cer izbaudīt tādu pašu ērtāku braukšanas pieredzi kā vidējo un smago kravas automašīnu vadītāji.
Lai apmierinātu lietotāju vajadzības šajā sakarā, pēdējos gados daudzi oriģinālo iekārtu ražotāji saviem karstā pārdošanas produktiem ir pievienojuši komforta un drošības konfigurācijas, piemēram, vienas rindas kabrioletus gulšņus, amortizējošus sēdekļus, AMT pārnesumkārbas, elektroniskās rokas bremzes un automātiskā autostāvvieta utt., dodiet karšu mīļotājiem vairāk izvēles iespēju.
Sēdeklis ar mehānisko piekari: samaziniet izciļņus un padariet jums ērtāku
|
|
|
"Suspension Seat" ir visizplatītākā daudzu vieglo kravas automašīnu lietotāju balss. Tāpat kā daudzi vidējo un smago kravas automašīnu vadītāji, daudzi vieglo kravas automašīnu lietotāji dienas laikā brauc visu dienu. Daudzi ergonomiski dizaini, braucot pa bedrainiem ceļiem, ir ļoti neērti braukt veselu dienu.
Tāpēc piekares kravas automašīnas vadītāja sēdekļa konfigurēšana jūsu kravas automašīnai ir pareizā izvēle. Lai gan lielākā daļa piekares kravas automašīnu vadītāja sēdekļiem vieglajos kravas automobiļos irceltņa mehāniskās piekares sēdeklis, vidējas un lieljaudas kravas automašīnu mehāniskās piekares sēdekļa komforts ir nedaudz sliktāks, taču "kaut kas ir labāks par neko", kas zināmā mērā var uzlabot braukšanas pieredzi. komfortu.
Viena rinda uz guļamvietu: vieglās kravas automašīnas var arī gulēt
Vieglo kravas automašīnu tirgū, lai sasniegtu kravnesību, lielākā daļa kravas automašīnu vadītāju izvēlas vienas rindas modeļus, un daži no tiem strādā naktī. Gaidot iekraušanas un izkraušanas miegainību naktī, viņi var tikai kādu laiku atpūsties uz galveno vadītāju. Muguras sāpes, lai ļautu vieglo kravas automašīnu vadītājiem realizēt savu vēlmi "atgulties un gulēt", daudzi kravas automašīnu ražotāji vieglajiem kravas automobiļiem ir ieviesuši arī funkciju "vienas rindas uz guļamvietu".
Pašlaik šīs funkcijas īstenošanai galvenokārt ir divu veidu funkcijas. Pirmā tipa kabīnē ir guļampaklājs, un trīs sēdekļi var būt pilnīgi plakani, un tad guļampaklāju var izmantot, lai ērti gulētu. Priekšrocība ir tāda, ka telpa ir plašāka un ērtāka. Ērts, bet trūkums ir tas, ka tas ir nedaudz apgrūtinoši darboties. Vispirms ir jānoņem galvenā vadītāja galvas balsts un pēc tam jānovieto trīs sēdekļi. Ja tā ir īsa vienas vai divu stundu atpūta, daudzi karšu lietotāji var būt pārāk slinki darboties.
Citā veidā rokas bremze kabīnē tiek pārvietota atpakaļ un pārnesumu svira tiek pārvietota uz priekšu. Trīs sēdekļi veidos plakni, un jūs varat atpūsties tieši uz muguras. Priekšrocības ir acīmredzamas. Jums nav jāveic pārāk daudz operāciju. Jūs varat apgulties un atpūsties, kad esat noguris. Zināmā mērā uzlabo komfortu.
Daudzfunkcionāla stūre + liels centrālais vadības ekrāns
Mēs visi zinām, ka katra vadītāja laika sekunde ir kritiska. Ja vadītājs pamet stūri un nolaiž galvu, lai strādātu, viņam var rasties dažādas problēmas. Daudzfunkciju stūre var atrisināt šo problēmu. Vadītājs var vadīt stūri ar rokām, vienlaikus veicot citas darbības, lai nodrošinātu drošību.
Būtībā visu oriģinālo iekārtu ražotāju vidējas un augstākās klases vieglās kravas automašīnas var izvēlēties šīs divas konfigurācijas. Pašlaik lielajam centrālajam vadības ekrānam vieglajos kravas automobiļos galvenokārt ir tādas funkcijas kā multivide, mobilo tālruņu savienošana, navigācija un atpakaļgaitas attēli. Turklāt straumēšanas multivides atpakaļskata spogulis ir arī augstas klases konfigurācija vieglajos kravas automobiļos.
AMT ātrumkārba; pilnībā atbrīvojiet kreiso pēdu
Pēdējos gados lielākie kravas automašīnu oriģinālo iekārtu ražotāji ir reklamējuši savus AMT modeļus. Pēdējos gados strauju pieaugumu sasnieguši arī AMT vidējo un smago kravas automobiļu pārdošanas apjomi. Vieglo kravas automašīnu modeļiem, kas galvenokārt koncentrējas uz pilsētas sadali un piepilsētas transportu, tie bieži saskaras ar luksoforiem un satiksmes sastrēgumiem. Citās situācijās AMT modeļi patiesībā ir vairāk vajadzīgi. Sarežģītos ceļa apstākļos nav nepieciešama bieža pārnesumu maiņa, un vadītāja kreisā pēda var tikt pilnībā atbrīvota.
Elektroniskā rokas bremze + automātiskā parkošanās: papildu funkcija ir drošāka
Vienkārši aprīkotam ar AMT automātisko manuālo pārnesumkārbu nav tādas braukšanas pieredzes kā automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu. Saskaroties ar luksoforu vai satiksmes sastrēgumiem, jums ir jānovelk rokas bremze un jānoregulē pārnesums neitrālā pozīcijā, lai atslābinātu labo kāju un atslābinātu saspringtos nervus. Paņemiet pauzi, daudziem karšu lietotājiem šķiet, ka darbība ir apgrūtinoša, un viņi izvēlēsies īsu pārtraukumu turpināt spiest uz bremzēm.
Aprīkots ar AMT ātrumkārbu, tas ir aprīkots arī ar elektronisko rokas bremzi un "AUTOHOLD" automātisko parkošanās funkciju. Pēc šīs funkcijas aktivizēšanas darbību var vienkāršot. Gaidot luksoforu vai sastrēgumus, nav nepieciešams bieži izmantot elektronisko rokas bremzi un pārslēgt pārnesumus, kā arī nav nepieciešams visu laiku uzkāpt uz tās. Lai atvieglotu braukšanu, tiek iedarbinātas bremzes.
Patiesībā vieglo kravas automašīnu lietotāji ir tādi paši kā vidējo un smago kravas automašīnu lietotāji, kas katru dienu skraida pa ceļu. Attīstoties transportlīdzekļu tehnoloģijām un arvien vairāk jaunu autovadītāju sāk darbu, ir vairāk jauninājumu transportlīdzekļa komforta, drošības un praktiskuma ziņā. Tāpēc pareizais sēdeklis ir ļoti svarīgs. Vai esat izvēlējies savu celtņa mehāniskās piekares sēdekli? Ja nē, pārbaudiet mūs!
Tālrunis: +86-029-81136503
Aploksne:sales@ysrseats.com
Whatsapp: +86-13991337062
Wechat: 18992819914
