Daudzi var nezināt, ka projektējot auto, pirmais, kas dizaineram ir jānosaka, ir sēdekļa forma, jo sēdekļa forma nosaka automašīnā sēdošo sēdus pozu, kas ietekmē stūres, pedāļu, durvju stāvokli. paneļi un citas sastāvdaļas. Kā lielākā sastāvdaļa automašīnā, ir svarīgigrozāmi statiski auto sēdekļivisam transportlīdzeklim ir pašsaprotami. Tātad, vai jūs tiešām zināt par vadītāja sēdekļiem?
Kravas automobiļa vadītāja sēdekļi parasti sastāv no galvas balstiem, rāmjiem, putuplasta, guļus, pacelšanas mehānismiem, teknēm, sejas pārsegiem utt. Tostarp galvenās sastāvdaļas ir sēdekļa rāmis, sēdekļa putas un sēdekļa pārvalks no iekšpuses uz ārpusi. Sēdekļa rāmja funkcija ir izturēt slodzi, pārraidīt momentus un palielināt stabilitāti, kas ir ļoti līdzīga cilvēka kauliem; sēdekļa putošanu galvenokārt izmanto, lai uzlabotu braukšanas komfortu; un sēdekļu pārvalki, no vienas puses, var izdaiļot sēdekļa izskatu un, no vienas puses, var arī vēl vairāk uzlabot komfortu.
Kravas automašīnu sēdekļu rāmja struktūra un materiāli
Kravas automašīnas sēdekļa rāmis sastāv no atzveltnes rāmja, sēdekļa spilvena rāmja un dažām mehāniskām sastāvdaļām. Tostarp atzveltnes rāmis ir galvenā sēdekļa konstrukcijas sastāvdaļa. Tās galvenā funkcija ir palīdzēt vadītājam saglabāt pareizu sēdus pozu, nodrošināt atbalstu vadītāja ķermeņa augšdaļai pagrieziena laikā un nodrošināt vadītāja ķermeņa augšdaļas aizsardzību sadursmes laikā. Atzveltnes rāmja veiktspēja tieši ietekmē sēdekļa komplekta izturību, stingrību, stabilitāti un pat sēdekļa komplekta kvalitāti un pakāpi. Sēdekļa spilvena rāmis ir aprīkots ar atbalsta plāksni, un uz atbalsta plāksnes ir uzstādīta triecienu absorbējoša ierīce, lai atbalstītu un slāpētu vibrācijas. Sēdekļa spilvena rāmis parasti ir aprīkots ar elektriskiem regulēšanas motoriem, svara sensoriem, elektrisko ierīču stiprinājuma kronšteiniem un citām konstrukcijām.
Sēdekļa rāmja kvalitāte tieši nosaka visa sēdekļa drošību, komfortu un ekonomiskos rādītājus, tāpēc materiāla izvēle ir īpaši svarīga. Pašlaik sēdekļu rāmjos izmantotie materiāli galvenokārt ir tērauds, sakausējumi, kompozītmateriāli utt.
Tērauds šobrīd ir visplašāk izmantotais sēdekļu karkasa materiāls. Tās priekšrocības ir augsta izturība, cietība un triecienizturība, bet trūkums ir lielais svars. Sakausējuma materiāliem ir mazs svars, un tiem ir labi amortizācijas koeficienti. Trūkums ir tāds, ka izturība un cietība samazināsies augstas temperatūras vidē. Kompozītmateriāli galvenokārt ietver inženierplastmasu, EPP un oglekļa šķiedru. Priekšrocības ir izturība pret koroziju un izturība pret nogurumu. Trūkumi ir augstās ražošanas procesa prasības un augstās ražošanas izmaksas. Tos bieži izmanto sacīkšu automašīnās, luksusa kravas automašīnās un citās jomās. Tas arī noved pie pašreizējā kompozītmateriālu nepietiekamā pielietojuma apjoma. Viens no plašajiem iemesliem.
Par vadītāja sēdekļa putu tipu
Automašīnas sēdekļu daļēji putas var absorbēt enerģiju, ko rada sadursme starp vadītāju un sēdekli avārijas gadījumā, tādējādi labāk aizsargājot vadītāju. Saskaņā ar izmaiņām izejmateriālos un formulās tas ir sadalīts trīs dažādās putu cietības kategorijās: mīkstā, puscietā un cietā. Putu cietība nosaka braukšanas komfortu un atbalstu. Parasti sēdekļos tiek izmantotas mīkstas putas. Turklāt ir sēdekļi, kuros izmantota dubultas cietības putu sistēma, piemēram, Nissan nulles gravitācijas sēdekļi. Papildus augsta vājinājuma atbalsta putu slānim, vidējā pozīcija ir piepildīta arī ar SLAB sūkļa slāni, tādējādi samazinot spiedienu uz virsbūvi un ceļa virsmu. Vibrācijas sajūta.
Par stacionāro sēdekļu pārvalku materiālu
Kravas automašīnu sēdekļu daļēji pārvalku materiāli parasti tiek iedalīti audumos (austi audumi, trikotāžas audumi), īstajā ādā (perforētā āda, neperforētā āda), mākslīgajā ādā (PVC, PU) un citos.
Auduma sēdekļi ir biežāk sastopami parastajos transportlīdzekļos, tiem ir zemākas ražošanas izmaksas, tie ir silti ziemā un vēsi vasarā, un tiem var būt zināms pretslīdes efekts. Tomēr materiāla dēļ tādi trūkumi kā tīrīšanas grūtības un slikta siltuma izkliede ir pamanāmāki.
Ādas sēdekļi ir izplatīti augstākās klases modeļos. Tie ir skaistāki pēc izskata un vieglāk kopjami. Trūkums ir tāds, ka pēc ilgstošas lietošanas āda ir viegli izbalināta. Salīdzinot ar auduma sēdekļiem, ādas sēdekļu ražošanas izmaksas neapšaubāmi ir augstākas, kā arī tie ir pakļauti aukstumam ziemā un karstumam vasarā.
Pašlaik visplašāk tiek izmantoti mākslīgās ādas sēdekļi, sākot no luksusa modeļiem līdz parastajām automašīnām. Mākslīgās ādas izskats un sajūta ir līdzīga dabiskajai ādai, un tai ir maiguma un nodilumizturības priekšrocības. Bet problēma ir tā, ka tai ir slikta gaisa caurlaidība un mitruma uzsūkšanās, tāpēc vasarā braucot ir viegli svīst.
Tas šodienai, turpināsim apspriest dažādas stacionārā vadītāja sēdekļa funkcijas nākamajā blogā.
